很多客戶在購買機油的時候，非常喜歡用全合成機油，因為他們覺得使用全合成機油質(zhì)量不會有問題，今天，豪邦小編給大家說說什么是全合成機油，它有哪些特點及與傳統(tǒng)機油相比有哪些明顯的優(yōu)勢？

全合成機油是人們?yōu)榱诉_到高性能的機油而用化學(xué)方法合成的。合成機油是同將各種天然物質(zhì)化學(xué)分解之后又與其他的物質(zhì)合成，從而生成合成機油。與傳統(tǒng)的機油相比，合成機油有更好的潤滑、散熱和清洗作用，全合成機油的優(yōu)點源于該機油可以根據(jù)發(fā)動機的使用要求來改變機油的各種成分。

1 全合成機油特點

與傳統(tǒng)的潤滑油相比，合成油是通過化學(xué)合成方法制備成較高分子的化合物，再經(jīng)過調(diào)配或進一步加工而成的潤滑油。它包括合成酯類，聚α-烯烴、聚醚類、硅油等，其成分與石油烴類不同。半合成油指的是合成油與礦物油按一定比例混合制成的潤滑油。由于合成油的原材料貴，合成工藝復(fù)雜，投資高，因此合成油及半合成油的價格普遍比礦物油高，但合成機油對發(fā)動機的維修保養(yǎng)有很好的效果。

2 全合成機油分類與辨別

半合成機油和全合成機油是機油的兩個分類（全合成機油里面一點礦物油的成分都沒有，半合成多少有一點）。二者最大差別在于∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。換句話說，在相同的工作環(huán)境里，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環(huán)境里，全合成油因為使用期限比半合成油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高很多。

全合成油、半合成油較礦物油價高，區(qū)分這些的油品，最好的方法是借助科學(xué)儀器，可通過紅外光譜等儀器分析油品的結(jié)構(gòu)，以區(qū)分是什么類型的潤滑油。對于缺乏分析手段的普通用戶，也可用以下方法鑒別：

①如果是酯類全合成油，可取一些油樣與普通礦物油混合，由于它與礦物油不混溶，攪拌后呈現(xiàn)渾濁狀態(tài)，靜置一段時間后會分層，否則不是真正的酯類油。

②如果是聚α-烯烴合成油，它與礦物油可以混溶，但它的黏度指數(shù)很高，一般超過140，而且由于不含蠟，傾點極的2，通常在-40℃以下，測定傾點時溫度降至-30℃油還能保持清澈透明。如果是石蠟基礦物油，黏度指數(shù)也比較高，但傾點高，測定傾點時溫度降至-30℃油呈不透明狀態(tài);如果是環(huán)烷基礦物油，黏度指數(shù)低，一般低于80，其他狀態(tài)相同。

由于半合成油一般是由聚α-烯烴油與石蠟基礦物油按一定比例混合而成，除了借助儀器分析外，沒有更好的方法。

3 合成機油的優(yōu)越性

合成油與礦物型潤滑油相比具有以下優(yōu)良特性。

(1)高黏溫性和低溫流動性

合成型機油比礦物油黏度指數(shù)高，黏度隨溫度變化小。在高溫黏度相同時，大多數(shù)合成油比礦物油的傾點(或凝點)低，低溫黏度小。同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可形成，達到保護發(fā)動機的目的。因此，可以減少汽車在低溫啟動時的能耗，延長蓄電池壽命;同時，由于潤滑油流到摩擦表面需要的時間短，可以減少發(fā)動機部件在啟動時出現(xiàn)的干磨損現(xiàn)象，延長發(fā)動機使用壽命。

(2)高溫抗氧化性強

合成油的熱氧化安定性能遠較礦物油型機油好，即因氧化而產(chǎn)生酸質(zhì)、油泥的趨勢小，在各種惡劣操作條件下，對發(fā)動機都能提供適當?shù)臐櫥陀行У谋Ｗo，因而具有更長的使用壽命和較長時間的機油保質(zhì)期，保證了機油在長期使用期內(nèi)的性能穩(wěn)定性。

在相同的工作環(huán)境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高很多。

(3)蒸發(fā)損失低

合成油一般是一種純化合物，沸點范圍較窄，其蒸發(fā)損失遠較礦物油低，可以降低油耗、減少廢氣排放以及延長催化轉(zhuǎn)換器的使用壽命。

此外，與傳統(tǒng)礦物油型機油相比，合成機油還具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性，抗輻射性好及油膜強度高和泡沫少的特點。因此，一般高檔車都選擇合成機油。

4 全合成機油更換

合成油一般是指以聚α-烯烴(PAO)為基礎(chǔ)油的潤滑油，它是一種純凈物，并可以與礦物油相混溶。合成油對大跨度環(huán)境溫度的良好適應(yīng)性及大大延長換油期的特點，為越來越多的用戶所青睞。然而，由于PAO基礎(chǔ)油對添加劑溶解性差，因此通常會加入一種酯(一般是雙酯和/或多元醇酯)，一同作為基礎(chǔ)油。添加劑溶于酯類油，而酯類油又可與PAO互溶，從而解決添加劑在合成油中的溶解性問題。同樣地，PAO會使密封橡膠收縮，而酯類油則會使橡膠膨脹。因此，當兩種基礎(chǔ)油共存時，對橡膠的影響會抵消。

一種典型礦物油型發(fā)動機油換為典型的合成型油時會產(chǎn)生一些問題。作為合成油基礎(chǔ)油成分之一的酯具有突出的天然清凈作用，它可將使用礦物油時因熱氧化分解而在發(fā)動機內(nèi)部形成的期膜清干凈，浮在潤滑油表面。這種表面的物質(zhì)會堵塞過濾器，并堵塞油路導(dǎo)致供油不足。因此，要在使用了一段時間礦物油的發(fā)動機換用機油時，一定要注意：在換油之前必須先清洗潤滑系統(tǒng)，并在啟動機器之前要仔細檢查。

5 全合成機油的好處和優(yōu)點

全合成機油的好處是與普通潤滑油相比表現(xiàn)出來的。全合成機油的優(yōu)點在于它不是通過煉制生成的，而是通過化學(xué)合成的方式得到的。與普通的機油相比，全合成機油有以下的優(yōu)點：

（1） 抗氧化安定性全

合成機油的抗氧化安定性是反映潤滑油在實際使用、貯存和運輸中氧化變質(zhì)和老化傾向的重要特性。油品氧化的結(jié)果是使油品顏色變深，粘度增大，酸性物質(zhì)增多，并產(chǎn)生沉淀。這些會對油品的使用帶來一系列不良的影響，如腐蝕金屬，堵塞油路等。因此，這個項目是冷凍油品必須控制的質(zhì)量指標之一。冷凍機油的抗氧化安定性越差，油品的工作溫度越高和與金屬催化劑接觸的條件下，油品的氧化變質(zhì)速度就越快。因此在選機油時，排氣溫度較高的制冷壓縮機要求使用氧化安定性較好的冷凍機油。精制深度高的優(yōu)質(zhì)冷凍機油氧化安定性較好，有較長的機油保質(zhì)期，和汽車機油更換時間，這是全合成機油的優(yōu)點。

（2）高粘度指數(shù)

根據(jù)粘度指數(shù)不同，可將潤滑油分為三級：35—80為低粘度指數(shù)潤滑油；80—110為中粘度指數(shù)潤滑油；110-170為高粘度指數(shù)潤滑油；170以上為特高級粘度指數(shù)潤滑油。粘度指數(shù)高的潤滑油，它具有粘溫曲線變化平緩性和良好的粘溫性，在較低溫度時，這些粘度指數(shù)改進劑中的高分子有機化合物分子在油中的溶解度小，分子蜷曲成緊密的小團，因而油的粘度增加很??；而在高溫時，它在油中的溶解度增大，蜷曲狀的線形分子膨脹伸長，從而使粘度增長較大，所以說粘度指數(shù)越高，粘度隨溫度變化越小。這是一個汽車機油常識，粘度指數(shù)是選擇機油是要參考的指數(shù)。

（3）低溫潤滑性

全合成機油的好處是極佳的高、低溫性能，低溫下啟動力矩?。涣己玫臐櫥阅芎驼掣叫阅?，工作溫度范圍寬；優(yōu)良的抗水性能和抗氧化性能，具有長期防銹性能；優(yōu)異的機械安定性、膠體安定性和貯存性，使用壽命長。

（4）高溫穩(wěn)定性

高溫穩(wěn)定性系全合成機油在高溫條件下的穩(wěn)定性，這是全合成機油的好處，該性質(zhì)主要取決于全合成機油本身相組成物的化學(xué)特點和物理結(jié)構(gòu)。

全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環(huán)境里，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。使用全合成機油的好處是可以適當?shù)难娱L汽車的保養(yǎng)周期，發(fā)生燒機油的情況會在一定程度上降低。但這要根據(jù)具體的路況來決定。在相同的工作環(huán)境里，全合成機油的優(yōu)點在于使用期限比半合成油長很多，容易保持較高的機油清潔度，因此雖然成本較高，但是比較發(fā)動機更換機油次數(shù)之后，并不比礦物油高很多。

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